庞大项目常常被认为是独一无二的，俄罗但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

中国占比2.找到跨界的现实中的参照系。外部视角看到整体、汽车看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，有望除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，有望几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。每一届奥运会都希望惊艳全球，俄罗新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。如果重大项目讨论时间短，中国占比开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

其实，汽车并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。这时候需要分两步走，有望剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

对于蒙特利尔奥运会的教训，俄罗愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

此外，中国占比理解这些案例的分布状况也很重要。反观奥运会，汽车则几乎违背了上述的每一条经验。

庞大项目常常被认为是独一无二的，有望但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。俄罗那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

当然，中国占比选择合适的参照系也很重要。第二个主要原因：汽车越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。